2009年10月23日
またまた車の話。
最近、気になる車はスバル、インプレッサだ。
あまり見かけることはないが良い車に違いない。
まだ乗ったことはないが、存在も地味で良い感じだ。
あまりにレガシィが大きくなったし2.5lだし
魅力は薄れてしまった。
本当は、日産からGT-Rの2000CC版が出ればいいのだが
なんかやる気なく変な車ばかりリリースしてくる。
2009年9月2日 一部改良。5ドアモデルはフロントグリルデザインを変更し、コンソールボックスの上蓋部をソフトパット化。サスペンションやリアショックアブソーバー、ステアリングシステムの特性変更を行い、操縦安定性や乗り心地、操作性などを向上させた。AWD車には「SYMMETRICAL AWD」のエンブレムをリアに装着した。新設された「i-S」系グレードには、ホワイトルミネセントメーターやシート表皮のメイン部にアルカンターラを採用。また、2.0GTと共通デザインのバンパー、サイドシルスポイラーやアルミホール(1.5L車は16インチ、2.0L車は17インチ)などを装備し、スポーティさを高めた。また、全車でボディカラーに「ブリティッシュレーシンググリーン・パール」を追加。
2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD 336.0万円がいい。
これ以上の価格帯は外車に任せよう。
5AT 1480kg 2457cc 300PSって理想的だし
まさかあの小さいボディでスポーツカートは誰も思わない。
んんんお金があったら白を即買いだけどね。
まあ東京ではいらないかなあ。
実力出せるところもないしね。
夢のまた夢だね。
あまり見かけることはないが良い車に違いない。
まだ乗ったことはないが、存在も地味で良い感じだ。
あまりにレガシィが大きくなったし2.5lだし
魅力は薄れてしまった。
本当は、日産からGT-Rの2000CC版が出ればいいのだが
なんかやる気なく変な車ばかりリリースしてくる。
2009年9月2日 一部改良。5ドアモデルはフロントグリルデザインを変更し、コンソールボックスの上蓋部をソフトパット化。サスペンションやリアショックアブソーバー、ステアリングシステムの特性変更を行い、操縦安定性や乗り心地、操作性などを向上させた。AWD車には「SYMMETRICAL AWD」のエンブレムをリアに装着した。新設された「i-S」系グレードには、ホワイトルミネセントメーターやシート表皮のメイン部にアルカンターラを採用。また、2.0GTと共通デザインのバンパー、サイドシルスポイラーやアルミホール(1.5L車は16インチ、2.0L車は17インチ)などを装備し、スポーティさを高めた。また、全車でボディカラーに「ブリティッシュレーシンググリーン・パール」を追加。
2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD 336.0万円がいい。
これ以上の価格帯は外車に任せよう。
5AT 1480kg 2457cc 300PSって理想的だし
まさかあの小さいボディでスポーツカートは誰も思わない。
んんんお金があったら白を即買いだけどね。
まあ東京ではいらないかなあ。
実力出せるところもないしね。
夢のまた夢だね。
tys0130 at 00:48